Chevrolet · Estados Unidos · 1966–1969
Chevrolet Camaro 1967–1969: la respuesta de GM al Mustang
Chevrolet Camaro de primera generación (1967–1969): las versiones SS, RS y Z/28, el auto de seguridad de Indianápolis y la rivalidad con el Mustang.
Cuando el Ford Mustang se convirtió en un éxito de ventas en 1964, General Motors necesitaba una respuesta. Llegó en septiembre de 1966 con el Chevrolet Camaro, presentado como modelo 1967. La rivalidad entre ambos sigue vigente casi sesenta años después.
Un auto pensado para competir
El Camaro usaba la nueva plataforma F de General Motors, compartida con el Pontiac Firebird. Como el Mustang, ofrecía una larga lista de opciones de motor, equipamiento y estética, para que cada comprador armara su propio auto.
Las versiones
- RS (Rally Sport): un paquete estético con faros ocultos detrás de tapas en la parrilla.
- SS (Super Sport): con motores V8 grandes y detalles deportivos.
- Z/28: creado para homologar el auto en la serie de carreras Trans-Am, con un V8 de 4,9 litros (302 pulgadas cúbicas) de giro alto. Se fabricó en pocas unidades en 1967 y se volvió muy buscado.
Las versiones RS y SS podían combinarse en un mismo auto.
Indianápolis
Un Camaro descapotable fue el auto de seguridad de las 500 Millas de Indianápolis en 1967 y nuevamente en 1969. Chevrolet fabricó réplicas de esa versión, con pintura blanca y franjas naranja en 1969, que hoy son muy cotizadas.
Tres años, tres estilos
Aunque la primera generación duró solo tres años modelo, cada uno tiene detalles propios. El modelo 1969, con su carrocería más agresiva y sus ópticas traseras rediseñadas, es el más reconocido. Ese año también hubo series especiales con motores de gran cilindrada encargadas por concesionarios.
Su lugar en la historia
El Camaro de primera generación es uno de los muscle cars más populares del mundo. Su rivalidad con el Mustang, en la calle y en las pistas, definió una época del automovilismo estadounidense.
Al buscar uno
Como en el Mustang, muchas unidades fueron restauradas o transformadas para parecerse a versiones más valiosas, como el Z/28 o el SS. Conviene verificar el número de identificación, la placa de datos de carrocería y los códigos de motor. La corrosión en guardabarros, piso y baúl es frecuente.
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