Peugeot · 1968–1983
Peugeot 504
el sedán francés que se quedó en Sudamérica
Autos clásicos · Uruguay
Historia, fichas y normativa de autos clásicos
100 notas sobre cachilas, deportivos y populares que marcaron una época, con ficha técnica y una guía de las normas para importar un clásico a Uruguay.
Destacados
Guía
Cómo importar un auto clásico a Uruguay
Los dos regímenes vigentes (más de 30 años y 50 años o más), la reforma de la Ley 20.446, el trámite por la VUCE, la Aduana y la matrícula «CLASICO», con enlace a cada norma.
- Más de 30 años Exhibición o competencia, según el MIEM
- 50 años o más Importación exonerada, solo personas físicas
- 5 años Sin poder vender el vehículo
Por década
Nuevas en el sitio
Ferrari · 1952–1964
Ferrari 250 GT
la serie que hizo grande a Maranello
Chevrolet · 1955–1959
Chevrolet Task Force y Apache
las pickups de los cincuenta
Renault · 1956–1967
Renault Dauphine y Gordini
el pequeño francés de motor trasero
Chevrolet · 1958–1960
Chevrolet Impala 1958–1960
el tope de gama que se volvió leyenda
Austin-Healey · 1959–1967
Austin-Healey 3000
el «Big Healey»
Cadillac · 1959
Cadillac Eldorado 1959
el punto más alto de las aletas
Fiat · 1961–1969
Fiat 1500
el mediano italiano que Argentina hizo propio
Volvo · 1961–1973
Volvo P1800
el deportivo de El Santo y del récord de kilometraje
IKA · 1962–1971
IKA Rambler
el estadounidense de Córdoba
Por marca
- AC 1
- Alfa Romeo 1
- Aston Martin 1
- Audi 1
- Austin-Healey 1
- Bentley 1
- BMW 2
- Cadillac 1
- Chevrolet 11
- Citroën 5
- Datsun 2
- DMC 1
- Dodge 2
- Ferrari 3
- Fiat 5
- Ford 13
- Honda 1
- IKA 2
- Jaguar 1
- Jeep 4
- Kaiser 1
- Lamborghini 2
- Lancia 1
- Land Rover 1
- Lincoln 1
- Mazda 1
- Mercedes-Benz 5
- MG 1
- Mini 1
- Pegaso 1
- Peugeot 4
- Pontiac 1
- Porsche 4
- Renault 6
- SEAT 1
- Toyota 3
- Volkswagen 5
- Volvo 2