Peugeot · 1968–1983
Peugeot 504
el sedán francés que se quedó en Sudamérica
Autos clásicos · Uruguay
Historia, fichas y normativa de autos clásicos
120 notas sobre cachilas, deportivos y populares que marcaron una época, con ficha técnica y una guía de las normas para importar un clásico a Uruguay.
Destacados
Guía
Cómo importar un auto clásico a Uruguay
Los dos regímenes vigentes (más de 30 años y 50 años o más), la reforma de la Ley 20.446, el trámite por la VUCE, la Aduana y la matrícula «CLASICO», con enlace a cada norma.
- Más de 30 años Exhibición o competencia, según el MIEM
- 50 años o más Importación exonerada, solo personas físicas
- 5 años Sin poder vender el vehículo
Por década
Nuevas en el sitio
Studebaker · 1939–1958
Studebaker Champion
el diseño de Raymond Loewy
Chevrolet · 1941–1952
Chevrolet Fleetline
la cachila de cola fastback
Jaguar · 1948–1954
Jaguar XK120
el auto de serie más rápido de su tiempo
Ford · 1949–1951
Ford 1949
el primer auto nuevo de la posguerra
Mercedes-Benz · 1951–1962
Mercedes-Benz 300 «Adenauer»
el auto de la Alemania de posguerra
Mercedes-Benz · 1955–1963
Mercedes-Benz 190 SL
el hermano accesible del 300 SL
Rolls-Royce · 1955–1966
Rolls-Royce Silver Cloud
el gran Rolls de los años cincuenta
Volvo · 1956–1970
Volvo Amazon
el primero con cinturón de tres puntas de serie
Lotus · 1957–1973
Lotus Seven
liviano, simple y rápido
Por marca
- AC 1
- Alfa Romeo 2
- Aston Martin 2
- Audi 1
- Austin-Healey 1
- Bentley 1
- BMW 2
- Cadillac 1
- Chevrolet 12
- Citroën 6
- Datsun 2
- DMC 1
- Dodge 3
- Ferrari 3
- Fiat 6
- Ford 15
- Honda 1
- IKA 2
- Jaguar 2
- Jeep 4
- Kaiser 1
- Lamborghini 2
- Lancia 2
- Land Rover 1
- Lincoln 1
- Lotus 1
- Mazda 1
- Mercedes-Benz 7
- MG 1
- Mini 1
- Pegaso 1
- Peugeot 4
- Pontiac 2
- Porsche 4
- Renault 6
- Rolls-Royce 1
- Saab 1
- SEAT 1
- Studebaker 1
- Toyota 3
- Volkswagen 7
- Volvo 3