DMC · Estados Unidos · 1981–1983
DMC DeLorean: el auto de acero inoxidable que viajó en el tiempo
DMC DeLorean (1981–1983): historia de John DeLorean, la fábrica de Irlanda del Norte, la carrocería de acero inoxidable y Volver al futuro.
Pocos autos fracasaron en el mercado y triunfaron en la cultura popular como el DeLorean. Vivió poco, se vendió mal y su empresa quebró, pero una película de 1985 lo volvió inmortal.
El proyecto de John DeLorean
John Zachary DeLorean era una estrella de General Motors: había impulsado el Pontiac GTO en los sesenta y llegó a vicepresidente de la compañía. A mediados de los setenta dejó GM para fundar su propia marca y fabricar un deportivo «ético», seguro y duradero.
Para financiarlo consiguió fondos del gobierno británico, que buscaba crear empleo en Irlanda del Norte. La fábrica se instaló en Dunmurry, cerca de Belfast, y la producción comenzó en 1981.
Un auto distinto a todo
- Carrocería de acero inoxidable sin pintar, montada sobre una estructura de fibra de vidrio.
- Puertas de ala de gaviota, que se abren hacia arriba.
- Diseño de Giugiaro, de líneas rectas y cuña.
- Chasis desarrollado por Lotus, con estructura de columna central.
- Motor V6 PRV de 2,85 litros, el mismo que usaban Peugeot, Renault y Volvo, montado atrás.
El problema estaba en las prestaciones. Con unos 130 caballos, el DeLorean era bastante más lento de lo que su aspecto prometía, y su precio lo enfrentaba a rivales mucho más rápidos.
La caída
Las ventas no alcanzaron lo previsto, la empresa acumuló deudas y en 1982 entró en concurso. Ese mismo año John DeLorean fue arrestado en un caso de drogas en Estados Unidos; terminó absuelto, pero la marca ya no pudo recuperarse. Se fabricaron alrededor de 9.000 unidades.
Volver al futuro
En 1985 la película Back to the Future (Volver al futuro) eligió un DeLorean como máquina del tiempo. Desde entonces el auto es reconocido en todo el mundo, incluso por quienes nunca vieron uno en persona, y su valor de colección creció en consecuencia.
Al buscar uno
La carrocería no se oxida, pero el chasis sí puede hacerlo, sobre todo en los puntos de anclaje de la suspensión. Las puertas dependen de amortiguadores a gas y barras de torsión que deben estar en buen estado. Existe una red internacional de especialistas que todavía fabrica repuestos.
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