Guía · Normativa
Cómo importar un auto clásico a Uruguay: normativa, regímenes y trámites
Guía con las fuentes oficiales para importar un auto clásico a Uruguay: régimen de más de 30 años, exoneración para 50 años o más (Decreto 101/022), VUCE, Aduana y matrícula.
Última revisión:
Uruguay prohíbe, como regla general, la importación de vehículos usados. Los autos clásicos son una de las pocas excepciones, y existen dos caminos distintos según la antigüedad del vehículo. Esta guía reúne lo que dicen las normas, con enlace a cada fuente, para que el lector llegue informado a la consulta con un profesional.
En resumen
- Regla general: la Ley 17.887 prohíbe importar autos usados, con excepciones.
- Más de 30 años: se admite la importación de vehículos deportivos o clásicos destinados exclusivamente a exhibición o competencias, según la reglamentación del Ministerio de Industria, Energía y Minería (MIEM). La excepción levanta la prohibición; no menciona exoneración de tributos.
- 50 años o más: el artículo 330 de la Ley 19.996, reglamentado por el Decreto 101/022, autoriza la importación definitiva exonerada de todos los gravámenes, con autorización del Ministerio de Economía y Finanzas (MEF). Desde la reforma de la Ley 20.446 (diciembre de 2025), solo pueden importar personas físicas y el vehículo no puede venderse durante cinco años.
- Trámite del régimen de 50 años: autorización del MEF por la Ventanilla Única de Comercio Exterior (VUCE), certificado electrónico VCLA, documento NEVE y declaración aduanera (DUA) con el código de exoneración.
- Circulación: las intendencias registran estos vehículos en un subsistema especial del SUCIVE, con matrícula que incluye la palabra «CLASICO» y un permiso de circulación transitorio.
- Antes de cualquier operación: las normas cambian. Conviene confirmar el texto vigente y la reglamentación con un despachante de aduana.
La regla general: la importación de usados está prohibida
La Ley 17.887, de 2005, prohíbe importar automóviles y otros vehículos usados. Su artículo 2 permite al Poder Ejecutivo autorizar excepciones, siempre que no violen acuerdos internacionales firmados por Uruguay. Entre esas excepciones están los vehículos deportivos o clásicos.
Además de los clásicos, existen otros regímenes especiales que no se tratan en esta guía, como el de los uruguayos que retornan al país después de residir en el exterior.
Régimen 1: clásicos de más de 30 años, para exhibición o competencia
El literal D del artículo 2 de la Ley 17.887, en la redacción que le dio el artículo 324 de la Ley 19.924 (Presupuesto 2020–2024), admite la importación de vehículos considerados deportivos o clásicos con más de treinta años de antigüedad, cuyo destino exclusivo sea exhibición o participación en competencias, de acuerdo con la reglamentación del MIEM. Antes de ese cambio, el requisito era de veinte años.
La resolución del MIEM del 14 de diciembre de 2021 reglamentó la excepción. Según su texto:
- Se habilita excepcionalmente la importación de vehículos deportivos o clásicos con más de treinta años de antigüedad, cuyo destino exclusivo sea exhibición o competencias.
- Se entiende por auto clásico el que tiene más de treinta años de fabricado y un estado de mantenimiento correcto desde el punto de vista histórico, en estado original o sin modificaciones sustanciales.
Lo que conviene tener presente: este régimen levanta la prohibición de importar, pero las normas citadas no establecen una exoneración de tributos. El costo de importación, el procedimiento ante el MIEM y la documentación exigida deben confirmarse con un despachante de aduana antes de comprar el vehículo.
Régimen 2: clásicos de 50 años o más, exonerados de tributos
El artículo 330 de la Ley 19.996 (Rendición de Cuentas 2020) creó un régimen específico para vehículos clásicos de 50 años o más, reglamentado por el Decreto 101/022, del 31 de marzo de 2022. En diciembre de 2025 el artículo 168 de la Ley 20.446 (Presupuesto Nacional 2025–2029) le dio una nueva redacción. Según el texto vigente publicado por IMPO:
- Se autoriza la importación definitiva de vehículos automotores clásicos con antigüedad igual o mayor a cincuenta años.
- La importación está exonerada de todos los gravámenes, aduaneros o no, que se pagan al importar, incluido el recargo mínimo.
- Solo pueden importarlos personas físicas, en las condiciones que fije la reglamentación.
- Durante cinco años desde la importación, el vehículo no puede venderse, cederse, prendarse ni embargarse en el país. La ley prevé como excepción la venta a una aseguradora en caso de siniestro total con póliza vigente.
- Cumplido ese plazo, puede venderse con aprobación del MEF y pagando los tributos de los que se exoneró la importación.
- El incumplimiento constituye una infracción aduanera, según el artículo 208 del Código Aduanero (Ley 19.276).
El Decreto 101/022 agrega, entre otros puntos, que:
- El interesado presenta su solicitud ante el Ministerio de Economía y Finanzas, acreditando de forma fehaciente la titularidad del vehículo, su antigüedad y su condición de clásico. El MEF autoriza el ingreso.
- Se presume la condición de clásico cuando el vehículo se destinará a ser exhibido en museos, salones de exposición, ferias y eventos de automóviles organizados por instituciones fiscalizadas, según indica el propio decreto.
- El vehículo debe empadronarse en la intendencia del domicilio del importador dentro de los 30 días siguientes al desaduanamiento.
El decreto fue dictado para la redacción original de la ley, que prohibía sin plazo la venta del vehículo. Sus disposiciones deben leerse junto con el texto vigente del artículo 330 y con la reglamentación que se dicte para la reforma.
Lo que conviene tener presente: quien compre un clásico en el exterior para importarlo por este régimen debe hacerlo a título personal y no podrá venderlo en Uruguay durante cinco años. Después de ese plazo, la venta tiene el costo de los tributos que no se pagaron al importar.
El trámite del régimen de 50 años, paso a paso
La Resolución General 49/2024 de la Dirección Nacional de Aduanas, vigente desde el 12 de agosto de 2024, fijó el procedimiento:
- Autorización del MEF por la VUCE. Antes de numerar la declaración aduanera, el importador o su despachante gestiona la autorización ante el MEF a través de la Ventanilla Única de Comercio Exterior.
- Certificado VCLA. El MEF emite un certificado electrónico, denominado VCLA, que registra el ítem arancelario, el tipo de vehículo, la marca, el modelo, el número de chasis y el año de fabricación.
- Documento NEVE. También debe tramitarse el documento NEVE, en el que intervienen el MIEM y el Ministerio de Transporte y Obras Públicas.
- Declaración aduanera (DUA). El despachante consigna en el DUA el código de exoneración, el número de VCLA, el de NEVE y el certificado de empadronamiento correspondiente. El sistema informático de Aduanas (LUCIA) verifica que los datos coincidan antes de numerar la declaración.
- Empadronamiento. Dentro de los 30 días siguientes al desaduanamiento, el vehículo se registra en la intendencia que corresponda.
La resolución aclara que no se aceptan respaldos en papel de los documentos electrónicos.
Matrícula y circulación
El Congreso de Intendentes acordó un protocolo común para estos vehículos, comunicado en las circulares DAV 65/2023 y DAV 70/2023. Según esas circulares:
- Se habilita el registro de los clásicos importados por el régimen de 50 años en un subsistema de «vehículos clásicos» del SUCIVE.
- Se inscriben presentando copia autenticada de la resolución habilitante del MEF.
- La matrícula tiene formato Mercosur, con la sigla de la intendencia, la palabra CLASICO y un número.
- Por carecer de elementos de seguridad exigidos a los vehículos actuales, la habilitación para circular es transitoria, al solo efecto del traslado entre el lugar de depósito y el evento en que participe. La circular indica expresamente que ese permiso no constituye un empadronamiento.
En la práctica, un clásico importado por este régimen no está pensado para el uso diario. Cómo se compatibiliza este protocolo con la obligación de empadronar que fija el decreto es una consulta que corresponde hacer a la intendencia y a un profesional.
La reforma de 2025
El cambio se discutió en el Parlamento durante el tratamiento del Presupuesto 2025–2029. Según informó El Observador en octubre de 2025, el MEF explicó que buscaba corregir el uso del régimen por sociedades que importaban clásicos para comercializarlos, y volver al espíritu original de la norma. El proyecto incluía también otras propuestas, como un límite de importaciones por persona, que analizó InGlobal.
La redacción aprobada es la del artículo 168 de la Ley 20.446, del 16 de diciembre de 2025, resumida en la sección anterior. Su entrada en vigor se rige por el artículo 3 de esa ley. Los detalles que dependen de la reglamentación, como las condiciones para personas físicas, deben confirmarse antes de iniciar un trámite.
Qué organismo hace qué
- Ministerio de Economía y Finanzas (MEF): autoriza la importación exonerada de clásicos de 50 años o más, emite el certificado VCLA y aprueba una eventual venta después de cinco años.
- Ministerio de Industria, Energía y Minería (MIEM): reglamenta la excepción para clásicos de más de 30 años e interviene en el documento NEVE.
- Ministerio de Transporte y Obras Públicas (MTOP): interviene en el documento NEVE.
- Dirección Nacional de Aduanas: controla el despacho; la declaración se presenta a través de un despachante de aduana.
- VUCE: la ventanilla electrónica por donde se gestionan las autorizaciones.
- Intendencias y SUCIVE: registran el vehículo y emiten la matrícula.
Preguntas frecuentes
¿Puedo vender en Uruguay un clásico importado con exoneración?
No durante los primeros cinco años desde la importación, según la redacción del artículo 330 de la Ley 19.996 dada por la Ley 20.446. Después de ese plazo puede venderse con aprobación del MEF y pago de los tributos exonerados.
¿Cómo se cuenta la antigüedad?
Las normas hablan de antigüedad y de años de fabricado, y el certificado VCLA registra el año de fabricación. La forma exacta de acreditarla y computarla debe confirmarse con el despachante y con la documentación del vehículo.
¿Puedo usar el auto todos los días?
Las normas citadas vinculan estos regímenes con la exhibición y la competencia, y el protocolo de las intendencias habla de una circulación transitoria para traslados a eventos. No están pensados para el uso cotidiano.
¿Necesito un despachante de aduana?
La declaración aduanera de importación se presenta a través de un despachante de aduana, que es además quien puede orientar sobre costos, plazos y documentación.
¿Qué pasa con un auto de entre 30 y 50 años?
Puede encuadrar en el régimen de exhibición o competencia del MIEM, que no prevé exoneración de tributos según las normas citadas. Cada nota de este sitio incluye un recuadro que indica, según los años de fabricación del modelo, qué régimen podría corresponder.
Fuentes
- Ley 17.887: prohibición de importar vehículos usados y excepciones.
- Ley 19.924, artículo 324: eleva a 30 años la antigüedad del literal D.
- Resolución del MIEM del 14/12/2021: reglamenta la excepción para clásicos de más de 30 años.
- Ley 19.996, artículo 330: régimen de importación exonerada de clásicos de 50 años o más, con la redacción dada por el artículo 168 de la Ley 20.446 (16/12/2025).
- Decreto 101/022: reglamentación del régimen de 50 años.
- Resolución General DNA 49/2024: procedimiento aduanero (VUCE, VCLA, NEVE, DUA).
- Circular DAV 65/2023 y Circular DAV 70/2023 del Congreso de Intendentes: registro y matrícula.
- El Observador (octubre de 2025) e InGlobal (octubre de 2025): discusión de la reforma en el Presupuesto 2025–2029.