Chevrolet Chevy argentino: nueve años de producción y una leyenda del Turismo Carretera

El Chevy llegó en 1969 para competir con el Ford Falcon y el IKA Torino, que ya tenían un público fiel. Se fabricó apenas nueve años, pero se convirtió en uno de los autos más recordados de la industria argentina y en un símbolo para los seguidores de Chevrolet.

Un Nova a la argentina

El Chevy derivaba del Chevrolet Nova estadounidense de tercera generación. General Motors de Argentina lo produjo como sedán de cuatro puertas y como coupé de línea fastback, una carrocería que le daba una imagen deportiva muy marcada.

Los motores eran seis cilindros en línea de 3,8 y 4,1 litros (230 y 250 pulgadas cúbicas), robustos y con mucho torque.

Las versiones

• Chevy sedán, en distintos niveles de equipamiento.
• Chevy coupé, la base de las versiones deportivas.
• SS, con estética y mecánica deportivas, hoy la más buscada.
• Malibú, nombre que tomaron algunas versiones coupé desde mediados de los setenta.
• Serie 2, la renovación de estilo de los últimos años.

Rey del Turismo Carretera

El Chevy fue el Chevrolet más ganador del Turismo Carretera, la categoría más popular de Argentina. Sigue compitiendo en esa categoría y en campeonatos zonales, y su rivalidad con el Falcon es parte de la cultura automovilística rioplatense.

Un final abrupto

En 1978 General Motors se retiró de Argentina y el Chevy dejó de fabricarse. Esa salida temprana contribuyó a su aura: un auto que dejó de producirse en su mejor momento.

Su lugar en la historia

El Chevy tiene clubes muy activos y es objeto de verdadera devoción entre los aficionados. Los coupés SS son de los clásicos argentinos más cotizados.

Al buscar uno

Conviene verificar con cuidado la versión, porque muchos coupés comunes fueron transformados en SS. Revisar la corrosión en piso, zócalos y torretas, y el estado del motor, que suele haber sido preparado en unidades que compitieron.