Chevrolet · Estados Unidos · 1941–1952
Chevrolet Fleetline: la cachila de cola fastback
Chevrolet Fleetline (1941–1952): el Chevrolet de cola fastback que dominó las ventas de la posguerra y que hoy es una cachila frecuente en los clubes.
El Chevrolet Fleetline se presentó a fines de la temporada 1941 como sedán de cuatro puertas. En 1942 se sumó el Aerosedan, un dos puertas con cola fastback, la caída larga y continua del techo hasta el paragolpes que se volvió su seña de identidad.
Interrumpido por la guerra
En 1942 la producción se suspendió por la Segunda Guerra Mundial, después de unas 110.000 unidades, aunque se fabricaron algunos miles de cupés y sedanes para uso militar. La producción civil se reanudó en 1945.
El éxito de la posguerra
En los años siguientes, el Fleetline fue un pilar de las ventas de Chevrolet: en 1947 representó el 31,86 % de los autos vendidos por la marca. Entre 1949 y 1952 sólo se ofreció el fastback.
Pero la moda cambió rápido. Cadillac abandonó los fastback después de 1949, y Buick, Oldsmobile y Pontiac en 1951. En 1952, su último año, el Fleetline se redujo a un único modelo y se vendieron 37.164 unidades, una fracción de los sedanes de tres volúmenes. Chevrolet lo discontinuó para 1953.
Una cachila de club
Por su mecánica de seis cilindros, robusta y sencilla, y por la cantidad que se vendió, el Fleetline es hoy una cachila frecuente en encuentros y clubes. Su línea redondeada es una de las más reconocibles de los autos estadounidenses de los cuarenta.
Al buscar uno
Hay que revisar la corrosión en piso, zócalos, guardabarros y la parte baja de las puertas, y el estado del chasis. Muchos fueron modificados con mecánica moderna: si busca un ejemplar original, verifique el motor, la caja y los detalles cromados, que son difíciles de reponer.
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