Ferrari 250 GT: la serie que hizo grande a Maranello

La serie 250 fue la línea más exitosa de los primeros años de Ferrari. Entre 1952 y 1964 dio lugar a decenas de variantes, algunas pensadas para la ruta y otras para las carreras. Todas tenían en común el motor V12 diseñado por Gioacchino Colombo, de casi tres litros.

Un nombre que es una cilindrada

El número 250 indica la cilindrada aproximada de cada uno de los doce cilindros, en centímetros cúbicos. Era la forma en que Ferrari nombraba sus autos. Aquel V12 se destacaba por su bajo peso y su potencia: en las versiones de competición llegó a unos 300 caballos.

Nacido en la competición

El primer 250, un prototipo, ganó la Mille Miglia de 1952 con Giovanni Bracco, por delante de los Mercedes-Benz 300 SL de carrera. Desde entonces, la serie acumuló victorias en las principales pruebas de resistencia y en los campeonatos de gran turismo.

Las versiones más recordadas

Entre los modelos de calle y de competición se destacan el 250 GT Berlinetta «Tour de France», el 250 GT de distancia entre ejes corta, el California Spyder y el 250 GTE, una de las primeras Ferrari de cuatro plazas fabricadas en serie. La cumbre es el 250 GTO de 1962, construido en muy pocas unidades para competir y hoy considerado uno de los autos más valiosos del mundo.

Los carroceros Pinin Farina y Scaglietti firmaron muchas de estas carrocerías, que fijaron la imagen clásica de la marca.

Al buscar uno

Cualquier 250 es un auto de muy alto valor, y la autenticidad lo es todo. Antes de cualquier operación hay que verificar la historia del número de chasis, la correspondencia del motor y la carrocería, y la certificación de la propia marca. Existen réplicas construidas sobre versiones 2+2, más accesibles: su valor es otro y deben declararse como tales.