Lancia Stratos: el primer auto diseñado para ganar rallies

El Lancia Stratos HF fue un deportivo de motor central trasero diseñado específicamente para los rallies, algo inédito en su momento. Ganó el Campeonato Mundial de Rally en 1974, 1975 y 1976, además de la Targa Florio de 1974, cinco veces el Tour de France Automobile y tres veces el Giro d'Italia automovilístico.

Una apuesta de Bertone

Lancia trabajaba tradicionalmente con Pininfarina. Bertone, que quería una relación con la marca y sabía que Lancia buscaba un reemplazo para el veterano Fulvia en los rallies, presentó primero el prototipo Stratos Zero. En el Salón de Turín de 1971 se mostró el Stratos HF, con un parabrisas envolvente en forma de media luna que daba una gran visibilidad hacia adelante y casi ninguna hacia atrás.

Corazón Ferrari

Tras probar otros motores, el Stratos adoptó el V6 del Ferrari Dino, de 2,4 litros, montado en el centro. Era un auto corto, liviano y muy ágil, aunque difícil de manejar al límite.

Pocas unidades

El reglamento exigía fabricar un mínimo de unidades para homologarlo, cifra que la FIA redujo de 500 a 400 durante su producción. Se fabricaron 492, con carrocerías hechas por Bertone en Grugliasco. Hoy es uno de los autos de rally más cotizados.

Su lugar en Lancia lo ocuparon después el 037 y el Delta.

Al buscar uno

Por su valor y su escasez, existen muchas réplicas, algunas de muy buena calidad. Un Stratos original tiene un número de chasis documentado y una historia rastreable, a veces deportiva. La certificación y el historial definen el valor; para importar, cuenta el año de fabricación del vehículo, no el del modelo que imita.