Cadillac Eldorado 1959: el punto más alto de las aletas

El Eldorado ocupó desde 1952 el lugar más alto de la gama Cadillac. Entre 1956 y 1960 se ofreció en dos versiones con nombres de ciudades europeas: el Seville, coupé hardtop, por Sevilla, y el Biarritz, convertible, por el balneario francés.

La cumbre de las aletas

La moda de las aletas traseras, inspirada en la aviación, venía creciendo en la industria estadounidense desde fines de los cuarenta. En 1959 llegó a su punto más alto, y el Cadillac de ese año es el ejemplo que todos recuerdan: aletas altísimas, con dos faros traseros en forma de bala en cada una.

Todo el auto respondía a la misma idea: largo, bajo, cargado de cromo, con una parrilla de joyas y un parabrisas panorámico. Es uno de los diseños más representativos de una época de optimismo y abundancia.

Motor y equipamiento

El Eldorado de 1959 llevaba un V8 de 390 pulgadas cúbicas, unos 6,4 litros, en su versión más potente. Como auto de tope, incluía de serie equipamiento que en otros modelos era opcional.

Más arriba todavía estaba el Eldorado Brougham, de producción muy reducida, cuya carrocería se encargó en esos años a Pininfarina, en Italia.

Su lugar en la historia

Al año siguiente las aletas empezaron a bajar, y a mediados de los sesenta habían desaparecido. Por eso el Cadillac de 1959 quedó como el símbolo de esa era, presente en películas, publicidades y museos.

Al buscar uno

Son autos grandes, pesados y complejos. Hay que revisar la corrosión en piso, zócalos y baúl, el estado de los cromados, que es muy caro restaurar, y en los convertibles el mecanismo de la capota. Conviene verificar con la documentación de fábrica que se trate de un Eldorado y no de un Series 62 o un DeVille con apliques.