Honda Prelude: el coupé que estrenó la dirección en las cuatro ruedas
Honda Prelude (1978–2001): sus cinco generaciones, los faros escamoteables de los ochenta y la dirección en las cuatro ruedas de 1987.
El Prelude fue durante más de dos décadas el coupé de Honda: un auto de tracción delantera, pensado para quien quería algo más deportivo y refinado que un sedán, sin pagar el precio de un deportivo puro. Sirvió además como vidriera tecnológica de la marca.
Primera generación (1978–1982)
El primer Prelude se basaba en el Accord y se distinguía por ser uno de los primeros autos japoneses con techo solar eléctrico de serie. Era más un coupé elegante que un deportivo.
Segunda generación (1982–1987)
Es la que consolidó el modelo. Tenía faros escamoteables, una línea de capó muy baja y un comportamiento que la prensa especializada elogió. Algunas versiones incorporaron inyección de combustible y frenos ABS, poco comunes en esa franja de precio.
Tercera generación (1987–1991)
Su gran novedad fue la dirección en las cuatro ruedas de accionamiento mecánico, ofrecida en algunas versiones: a poca velocidad, las ruedas traseras giraban en sentido opuesto a las delanteras para facilitar las maniobras; a mayor velocidad, en el mismo sentido para dar estabilidad. Fue uno de los primeros autos de serie en ofrecerla.
Cuarta y quinta generación (1991–2001)
Los Prelude de los noventa adoptaron motores con el sistema VTEC de distribución variable y un diseño más redondeado. La quinta generación, de 1996, volvió a líneas más clásicas y ofreció un sistema de control de par en el eje delantero. Honda dejó de fabricarlo en 2001.
Su lugar en la historia
El Prelude representa la etapa en que Honda usaba sus coupés para mostrar ingeniería avanzada. Las segunda y tercera generaciones, con faros escamoteables, son las más asociadas a la estética de los ochenta y las que hoy tienen más interés entre coleccionistas.
Al buscar uno
Conviene verificar que el sistema de dirección en las cuatro ruedas, en las unidades que lo tienen, funcione correctamente y no haya sido anulado. Los mecanismos de los faros escamoteables y el techo solar son puntos a revisar, junto con la corrosión habitual en guardabarros traseros.
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