Renault 5: el compacto francés que definió una época
Renault 5 (1972–1996): el diseño de Michel Boué, el Supercinco, las versiones Alpine y Turbo de motor central, y su regreso como eléctrico.
El Renault 5 apareció en 1972 y se convirtió en uno de los autos más vendidos de Europa durante más de una década. Era chico, práctico y simpático, y su diseño anticipó la forma de los compactos que vendrían después.
Un diseño simple que funcionó
El diseñador Michel Boué dibujó un auto de formas limpias, con portón trasero y paragolpes de plástico, una novedad para la época que evitaba abolladuras en la ciudad. Boué murió antes del lanzamiento y no llegó a ver el éxito de su trabajo.
Mecánicamente, el R5 usaba componentes del Renault 4 y del Renault 12: motor delantero, tracción delantera y suspensión con barras de torsión.
Las versiones deportivas
- R5 Alpine (Gordini en Reino Unido), con motor más potente y suspensión firme.
- R5 Turbo (1980), un auto completamente distinto: motor turbo montado en posición central, detrás de los asientos, tracción trasera y guardabarros ensanchados. Fue creado para competir en el Mundial de Rally y es hoy una pieza de colección muy cotizada.
- R5 GT Turbo (1985), sobre la base del Supercinco, uno de los compactos deportivos más rápidos de su tiempo.
El Supercinco (1984–1996)
En 1984 llegó la segunda generación, conocida como Supercinco, con una carrocería que conservaba el espíritu del original pero con una plataforma nueva. Se fabricó hasta mediados de los noventa, cuando el Clio ya había tomado su lugar.
Fabricado en muchos países
El R5 se produjo en Francia, España y otros países, y se vendió en Estados Unidos con el nombre Le Car. Su difusión internacional lo convirtió en uno de los autos más representativos de los setenta y ochenta.
El regreso
En 2024 Renault presentó un nuevo R5 eléctrico, de diseño inspirado directamente en el original, una muestra de la vigencia que mantiene el modelo.
Al buscar uno
Los R5 comunes se consiguen a precios accesibles, pero la corrosión es frecuente en el piso, los pasarruedas y el marco del portón. Los R5 Turbo de motor central son caros y escasos: conviene verificar con cuidado su autenticidad, porque existen réplicas.
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