Ford Modelo A: el sucesor del T y la cachila por excelencia

A mediados de los años veinte el Modelo T ya era viejo frente a la competencia. Ford detuvo sus plantas durante meses para preparar a su sucesor, y en diciembre de 1927 presentó el Modelo A. Se fabricaron unas 4,8 millones de unidades en solo cuatro años.

Un auto más moderno

El Modelo A resolvió las principales críticas al T:

• Motor de 3,3 litros y unos 40 caballos, el doble que su antecesor.
• Caja de cambios convencional de tres marchas, con pedal de embrague.
• Frenos en las cuatro ruedas.
• Amortiguadores hidráulicos y parabrisas de vidrio de seguridad.
• Un tablero con velocímetro y medidor de combustible.

Una carrocería para cada uso

Ford ofreció el Modelo A con una variedad enorme de carrocerías. Las más conocidas son el Tudor (sedán de dos puertas) y el Fordor (de cuatro), pero hubo coupés, roadsters, faetones abiertos, rurales con carrocería de madera, pick-ups y camiones livianos. Muchas versiones se ensamblaron fuera de Estados Unidos con variantes locales.

El fin de una era

El Modelo A fue el último Ford de gran serie con motor de cuatro cilindros de esa familia. En 1932 la marca presentó el Ford V8, que democratizó el motor de ocho cilindros en V. Aun así, el Modelo A siguió circulando durante décadas, sobre todo en zonas rurales.

Su lugar en la historia

El Modelo A es, junto con el T, uno de los autos antiguos más comunes en los clubes y encuentros de la región. Su mecánica es sencilla, su manejo es más amigable que el del T y existe una amplia oferta de repuestos nuevos fabricados para aficionados. Es también uno de los modelos más usados como base para los hot rods estadounidenses.

Al buscar uno

Verificar la correspondencia entre el número de motor y la documentación, el estado de la estructura de madera en las carrocerías que la tienen y el de los guardabarros, que suelen estar reparados. Muchas unidades fueron restauradas con piezas de distintos años; conocer el detalle ayuda a valorar el auto.