Ford · Estados Unidos · 1932–1940
Ford V8 (1932–1940): el ocho cilindros al alcance de todos
Ford V8 de 1932 a 1940: el primer auto barato con motor V8, el «Deuce» de 1932, la evolución año a año y su lugar entre las cachilas de la región.
En 1932 Ford hizo algo que ningún fabricante había logrado: poner un motor V8 en un auto de precio popular. Hasta entonces, los ocho cilindros eran cosa de autos caros. El Ford V8 cambió esa regla y dio origen a una familia de modelos que se renovó cada año hasta 1940.
El motor que lo cambió todo
El V8 de válvulas laterales, conocido como flathead por su culata plana, tenía 3,6 litros y unos 65 caballos en su primera versión. Fundir el bloque de un V8 en una sola pieza y a bajo costo fue un desafío técnico que Ford resolvió a gran escala. El motor tuvo una vida muy larga: en Estados Unidos se siguió fabricando, con mejoras, hasta comienzos de los años cincuenta.
El modelo de 1932, con motor V8, se llamó Modelo 18. Con la misma carrocería y un cuatro cilindros, Ford ofreció el Modelo B, más barato. Por fuera eran casi iguales.
El «Deuce»
El Ford de 1932 se convirtió con los años en un objeto de culto. Entre los aficionados estadounidenses se lo llama Deuce, por el «2» del año, y fue la base favorita de los hot rods: autos aligerados, con el motor preparado, que nacieron en California en los años cuarenta. Una parte importante de la cultura de autos modificados empezó con este modelo.
Un modelo nuevo cada año
Entre 1933 y 1940 Ford fue cambiando la carrocería casi cada temporada:
- 1933–1934: líneas más largas y bajas, con la parrilla inclinada.
- 1935–1936: carrocerías más grandes y redondeadas.
- 1937–1939: faros integrados en los guardabarros y formas cada vez más aerodinámicas.
- 1940: el último de la serie, con un frente muy recordado y la versión De Luxe, hoy de las más buscadas.
En el Río de la Plata
Ford tenía plantas de ensamblado en la región desde los años veinte, y los Ford de los treinta circularon durante décadas por calles y caminos rurales. Hoy son habituales en los encuentros de autos antiguos, donde el ruido del flathead es parte del atractivo.
Al buscar uno
La mayoría de las unidades fueron restauradas, y muchas modificadas. Conviene verificar que el motor corresponda al año y que la carrocería sea original, porque existen réplicas en fibra de vidrio y carrocerías nuevas de acero. Los repuestos mecánicos del flathead se consiguen con facilidad.
¿Le interesa un Ford V8 (1932–1940)?
Déjenos su consulta y le respondemos con más información.
¿Encontró un dato incorrecto o tiene información sobre este modelo en Uruguay? Escríbanos.
