Land Rover · Inglaterra · 1948–1985
Land Rover Serie I, II y III: el todoterreno británico de aluminio
Land Rover Series (1948–1985): el proyecto de Maurice Wilks, la carrocería de aluminio, las Series I, II y III y el paso al Defender.
El primer Land Rover se presentó en el Salón de Ámsterdam de 1948. Nació como un proyecto provisorio para mantener en actividad a la fábrica de Rover en la posguerra, y terminó dando origen a una de las marcas de todoterreno más conocidas del mundo.
Inspirado en el Jeep
Maurice Wilks, ingeniero jefe de Rover, usaba en su campo de Gales un Jeep militar sobrante de la guerra. De esa experiencia surgió la idea de un vehículo similar para agricultores británicos. El primer prototipo, según la historia de la marca, tenía el volante en el centro, para poder venderse con manejo a la izquierda o a la derecha.
Aluminio por necesidad
En la Inglaterra de posguerra el acero estaba racionado, pero había aleaciones de aluminio disponibles de la industria aeronáutica. Por eso la carrocería del Land Rover se hizo con paneles de aleación de aluminio sobre un chasis de acero. Esa decisión le dio resistencia a la corrosión y se mantuvo durante décadas.
La evolución de las Series
- Serie I (1948–1958): la original, con distintas distancias entre ejes y carrocerías.
- Serie II (1958) y IIA (1961): carrocería más ancha con laterales curvados y motores mejorados, incluido un diésel.
- Serie III (1971–1985): parrilla de plástico, tablero rediseñado y caja de cambios con sincronizado en todas las marchas.
En 1983 apareció el Land Rover 90 y 110, con resortes helicoidales, que más tarde tomó el nombre Defender.
Un vehículo de trabajo en todo el mundo
Los Land Rover Series se usaron en granjas, ejércitos, expediciones, misiones humanitarias y servicios públicos en todos los continentes. Se fabricaron o ensamblaron en varios países fuera del Reino Unido.
Su lugar en la historia
El Land Rover original definió la idea del todoterreno utilitario británico y fue el antecedente directo del Defender, fabricado hasta 2016. Hoy los Series, sobre todo los Serie I, son muy buscados por coleccionistas y por quienes quieren un 4x4 clásico con capacidad real.
Al buscar uno
La carrocería de aluminio resiste la corrosión, pero el chasis de acero y los soportes no: hay que revisarlos con cuidado, así como el estado de la unión entre aluminio y acero, donde se produce corrosión galvánica. Conviene verificar que el chasis, el motor y la documentación coincidan.
¿Le interesa un Land Rover Serie I, II y III?
Déjenos su consulta y le respondemos con más información.
¿Encontró un dato incorrecto o tiene información sobre este modelo en Uruguay? Escríbanos.
