MG MGB: el roadster británico más vendido de su época

El MGB se presentó en 1962 y se fabricó durante 18 años en la planta de MG en Abingdon, cerca de Oxford. Con más de medio millón de unidades, fue uno de los deportivos británicos más vendidos de la historia y un éxito de exportación, sobre todo en Estados Unidos.

Más moderno que sus antecesores

Los MG anteriores, como el MGA, tenían chasis separado. El MGB adoptó una estructura monocasco, más liviana y rígida, que además permitía más espacio interior. El motor era un cuatro cilindros de 1,8 litros, de la serie B de BMC, sencillo y con buen torque.

No era un auto especialmente rápido, pero sí equilibrado, fácil de manejar y de mantener. Esa combinación explica su éxito.

Las versiones

• Roadster, la versión descapotable, la más vendida.
• GT (1965), un coupé con portón trasero y una pequeña segunda fila, de líneas muy equilibradas.
• MGC (1967–1969), con motor de seis cilindros, de vida corta.
• GT V8 (1973–1976), con el V8 de aluminio de Rover, sólo como coupé.

Los paragolpes de goma

En 1974, para cumplir con las normas de seguridad estadounidenses, el MGB recibió grandes paragolpes de material plástico negro y una suspensión más alta. Los aficionados distinguen desde entonces entre los modelos de «paragolpes cromados», anteriores, y los de «paragolpes de goma», posteriores.

Su lugar en la historia

El cierre de la planta de Abingdon en 1980 marcó el fin de una época del deportivo británico. Hoy el MGB es uno de los clásicos más accesibles para empezar: hay repuestos nuevos para casi todo, incluso carrocerías completas.

Al buscar uno

La corrosión es el principal enemigo, en zócalos, piso y guardabarros, y afecta la rigidez de la estructura monocasco. Los modelos de paragolpes cromados son los más buscados. Conviene revisar el estado del motor, que suele tener muchos kilómetros, y de la capota en los roadster.