Citroën DS: la «diosa» que parecía venir del futuro
Citroën DS (1955–1975): el diseño de Flaminio Bertoni, la suspensión hidroneumática, los faros direccionales y el atentado de Petit-Clamart contra De Gaulle.
Cuando el DS se presentó en el Salón de París de 1955, Citroën recibió miles de pedidos en el primer día. Su forma, su tecnología y su nombre, que en francés suena como déesse («diosa»), lo convirtieron en uno de los autos más importantes del siglo XX.
Un diseño sin antecedentes
La carrocería, dibujada por el escultor y diseñador italiano Flaminio Bertoni, no se parecía a nada que circulara en ese momento: frente bajo y afilado, techo de plástico reforzado en algunas versiones y una cola que se estrechaba hacia atrás. La ingeniería estaba a cargo de André Lefèbvre, el mismo del Traction Avant y del 2CV.
La suspensión hidroneumática
El gran avance técnico era la suspensión hidroneumática: en lugar de resortes, cada rueda tenía una esfera con gas y líquido a presión. El auto mantenía la altura sin importar la carga, y el conductor podía subirlo o bajarlo con una palanca. El mismo sistema alimentaba los frenos, la dirección y, en muchas versiones, la caja de cambios semiautomática.
Detalles que se volvieron estándar
- Frenos de disco delanteros, poco comunes en autos de serie de la época.
- Volante de un solo rayo, pensado para proteger al conductor en un choque.
- Faros direccionales, a partir de 1967, que giraban con el volante para iluminar la curva.
Petit-Clamart
En 1962 el presidente francés Charles de Gaulle sufrió un atentado en Petit-Clamart, en las afueras de París, mientras viajaba en un DS. Pese a los disparos y a tener neumáticos dañados, el auto pudo seguir su marcha y alejarse. El episodio reforzó la fama del DS como auto oficial y seguro.
Su lugar en la historia
El DS se fabricó hasta 1975 y fue reemplazado por el CX. Hubo versiones familiares, ambulancias y descapotables carrozados por Chapron, hoy muy cotizados. Para muchos historiadores del diseño, es uno de los autos más bellos y audaces jamás producidos.
Al buscar uno
El sistema hidráulico requiere mantenimiento especializado y el líquido correcto según la serie. La corrosión afecta al chasis y a los bajos de la carrocería. Los descapotables originales de Chapron son escasos y existen transformaciones; conviene verificar su autenticidad.
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