Datsun 240Z: el deportivo japonés que conquistó Estados Unidos
Datsun 240Z (1969–1973): el seis cilindros de 2,4 litros, la suspensión independiente, el impulso de Yutaka Katayama y la victoria en el Rally Safari de 1971.
El 240Z se presentó en 1969 y demostró que Japón podía fabricar un deportivo atractivo, rápido y confiable a un precio accesible. En Estados Unidos fue un éxito inmediato y abrió el camino para toda la industria japonesa en ese segmento.
El hombre detrás del auto
Yutaka Katayama, presidente de Nissan en Estados Unidos y conocido allí como «Mr. K», impulsó un deportivo pensado para el mercado estadounidense. El diseño fue obra del equipo de Yoshihiko Matsuo, con una silueta de capó largo y cola corta que recordaba a los gran turismo europeos.
La mecánica
- Motor de seis cilindros en línea de 2,4 litros, con dos carburadores.
- Suspensión independiente en las cuatro ruedas, poco común en un auto de su precio.
- Caja manual de cuatro marchas, y más adelante de cinco en algunos mercados.
- Una carrocería coupé con portón trasero, práctica para el uso diario.
La combinación de prestaciones, confiabilidad y precio puso al 240Z frente a deportivos británicos y alemanes más caros y más delicados.
En competición
El 240Z ganó el Rally Safari de 1971, una de las pruebas más duras del calendario, y tuvo una carrera muy activa en las pistas estadounidenses.
La familia Z
El 240Z fue el primer modelo de la familia Z de Nissan, que continúa hasta hoy. Le siguieron el 260Z y el 280Z, y después el 280ZX, que tiene su propia nota en este sitio. En Japón se vendió como Nissan Fairlady Z.
Su lugar en la historia
El 240Z cambió la percepción de los autos japoneses en Estados Unidos y es hoy uno de los clásicos japoneses más cotizados del mundo.
Al buscar uno
La corrosión es el principal problema: piso, zócalos, guardabarros y el marco del portón. Conviene verificar que el motor y la caja sean los originales y revisar con cuidado las restauraciones, porque la chapa de reemplazo de calidad es cara.
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