Mazda MX-5 NA: el roadster que revivió el auto descapotable liviano

A fines de los ochenta, los pequeños descapotables deportivos prácticamente habían desaparecido. Mazda decidió revivirlos con una receta tomada de los roadsters británicos de los sesenta, pero con la confiabilidad japonesa. El resultado, presentado en el Salón de Chicago de 1989, fue el MX-5.

Inspiración británica

El MX-5 retomó la fórmula de autos como el Lotus Elan o el MG B: un roadster liviano, de dos plazas, motor delantero y tracción trasera, pensado para disfrutar del manejo más que para batir récords. La diferencia era que el Mazda arrancaba todas las mañanas y no perdía aceite.

Diseño simple y simpático

La primera generación, conocida por su código NA, se distingue por:

• Faros escamoteables, que se levantan al encenderlos.
• Una silueta de proporciones clásicas, con capó largo y cola corta.
• Capota de lona de manejo manual muy sencillo, que se baja en segundos.
• Peso reducido, cerca de una tonelada.

Motores y versiones

El MX-5 arrancó con un motor de 1,6 litros y, desde 1994, ofreció uno de 1,8 litros. La potencia era modesta, pero el bajo peso, la caja de cambios precisa y la dirección comunicativa hacían que el auto fuera muy divertido de manejar. Hubo numerosas series especiales con colores y equipamientos exclusivos.

Un récord

El MX-5 se convirtió en el roadster de dos plazas más vendido de la historia según el Libro Guinness de los récords, título que fue renovando con las generaciones siguientes. Su éxito provocó que otros fabricantes volvieran a ofrecer descapotables deportivos en los noventa.

Al buscar uno

La corrosión en los zócalos y los pasarruedas traseros es el principal problema de la primera generación. Revisar también el estado de la capota y del drenaje detrás de los asientos, que suele taparse. Las unidades originales, sin modificaciones, son cada vez más escasas.