Porsche · Alemania · 1982–1991
Porsche 944: el transaxle que convenció a los puristas
Porsche 944 (1982–1991): la evolución del 924 con motor propio de 2,5 litros, el reparto de pesos del sistema transaxle, el Turbo y el S2.
El 944 se presentó en 1982 como una evolución del Porsche 924. Mantenía la estructura básica, pero con un motor diseñado por Porsche y una carrocería más ancha y musculosa. Fue uno de los Porsche más vendidos de los ochenta.
La herencia del 924
El 924 había nacido como un proyecto para Volkswagen y usaba un motor de origen Audi. Algunos puristas no lo consideraban un Porsche verdadero. El 944 respondió a esa crítica con un motor propio de cuatro cilindros y 2,5 litros, derivado conceptualmente de una bancada del V8 del Porsche 928.
Para suavizar las vibraciones de un cuatro cilindros tan grande, el motor usaba ejes de balance, una solución patentada por Mitsubishi que Porsche utilizó bajo licencia.
El equilibrio transaxle
El 944 tenía el motor adelante y la caja de cambios atrás, unidos por un tubo rígido. Ese esquema, llamado transaxle, repartía el peso casi en partes iguales entre los dos ejes, y le daba un comportamiento muy equilibrado y predecible. La prensa especializada lo elogió como uno de los autos de mejor manejo de su época.
Versiones
- 944 (1982): la versión base, con 2,5 litros.
- 944 Turbo (1985): con motor turboalimentado, frente rediseñado y prestaciones de deportivo de primera línea.
- 944 S (1987): con culata de cuatro válvulas por cilindro.
- 944 S2 (1989): con motor de 3,0 litros y carrocería con detalles del Turbo; también como cabriolet.
Su lugar en la historia
El 944 fue reemplazado en 1991 por el 968, su evolución final. Durante años fue el Porsche más accesible del mercado de usados, y hoy los Turbo y S2 en buen estado se cotizan cada vez más.
Al buscar uno
La correa de distribución y la de los ejes de balance deben cambiarse con regularidad: si se cortan, el daño al motor es grave. Conviene exigir constancia de ese servicio. Revisar también corrosión en el piso y los pasarruedas, aunque la carrocería tiene tratamiento galvanizado.
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