Peugeot 505: el gran sedán que se fabricó en El Palomar
Peugeot 505 (1979–1995): el sucesor del 504, robusto y cómodo, fabricado por Sevel en Argentina hasta 1995, con versiones diésel, turbo y V6.
El Peugeot 505 llegó en 1979 para suceder al 504, uno de los autos más queridos del Río de la Plata. Mantuvo la receta de su antecesor: tracción trasera, suspensión cómoda, mecánica robusta y una línea elegante. Se fabricó en Francia hasta 1992 y en varios otros países, entre ellos Argentina.
Una gama muy amplia
Hubo sedán y familiar, esta última con tercera fila de asientos y lugar para ocho personas. Los motores iban desde nafteros de 1,8 litros hasta turbodiésel y versiones de alto rendimiento: el 505 Turbo Injection y el V6, con el motor PRV de 2,8 litros compartido con Renault y Volvo. La firma Dangel ofreció además versiones con tracción en las cuatro ruedas.
En Europa se lo usó como ambulancia, auto policial y coche fúnebre. En África se ganó el apodo de «caballo de trabajo» por su resistencia en caminos difíciles.
El 505 argentino
En Argentina lo fabricó Sevel entre 1981 y 1995, en la planta de El Palomar, provincia de Buenos Aires. La versión más particular fue el 505 SRI, producida entre 1992 y 1994, con faldones, parrilla, faros y pilotos traseros de diseño exclusivo para el mercado argentino. Fue durante años el auto de gama alta de muchas familias y de numerosos taxis y remises.
Al buscar uno
Es un auto de mantenimiento razonable y con repuestos todavía disponibles en la región. Conviene revisar el estado del tren trasero y sus bujes, la caja de dirección, el sistema de refrigeración y la corrosión en piso, zócalos y alrededor del parabrisas. En los diésel, hay que mirar el estado de la bomba inyectora; en los SRI y V6, que las piezas exclusivas estén presentes, porque son las más difíciles de conseguir.
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