Fiat 128: el compacto que fijó la receta del auto moderno
Fiat 128 (1969–1990): motor transversal con la caja al costado y tracción delantera, Auto del Año 1970, sus versiones y su producción en Argentina hasta 1990.
El Fiat 128 se presentó en 1969 y fue elegido Auto del Año en Europa en 1970. Su importancia va más allá de sus ventas: la disposición mecánica que popularizó es la que usan hoy la mayoría de los autos compactos del mundo.
La disposición Giacosa
El equipo de Dante Giacosa montó el motor en posición transversal, con la caja de cambios al costado y no debajo, como en el Mini, y con tracción delantera. Esa solución liberaba espacio, simplificaba el mantenimiento y daba un comportamiento seguro. Muchos fabricantes la adoptaron en los años siguientes.
El motor, de cuatro cilindros con árbol de levas a la cabeza, era moderno y brioso para su tamaño.
Una familia amplia
- Sedán de dos y cuatro puertas, la versión principal.
- Familiar, para quienes necesitaban más espacio de carga.
- Rally, con más potencia y estética deportiva.
- Coupé y 3P, versiones de carrocería propia con imagen deportiva.
El 128 también se fabricó bajo licencia en otros países, como la ex Yugoslavia y España, con nombres y variantes propias.
La etapa argentina
En Argentina el 128 tuvo una vida muy larga. Allí se fabricó, con distintas actualizaciones como la versión Europa, hasta 1990, el último año de producción del modelo en Sudamérica. Fue un auto muy común en las calles del Río de la Plata y la base de muchas categorías de competición zonal.
Su lugar en la historia
El 128 fue reemplazado en Europa por el Ritmo a fines de los setenta, pero su legado técnico es enorme. Para la región, además, es uno de los autos populares más recordados.
Al buscar uno
Es un auto sencillo y con repuestos disponibles en la región. La corrosión en piso, zócalos y torretas de suspensión es el punto a revisar. Las versiones Rally, Coupé y las primeras series son las más buscadas por coleccionistas.
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