Fiat 600: el «Fitito» que motorizó a media Sudamérica
Fiat 600 (1955–1982): el diseño de Dante Giacosa, el motor trasero, la Multipla, el SEAT 600 español y la larga producción argentina del querido «Fitito».
El Fiat 600 se presentó en 1955 y fue uno de los autos que motorizaron a la Italia de posguerra. Se fabricó bajo licencia en varios países y, en Argentina, se produjo durante más de dos décadas con el apodo cariñoso de «Fitito».
Mucho espacio en poco auto
El ingeniero Dante Giacosa diseñó un auto muy compacto con lugar para cuatro personas. Para lograrlo puso el motor atrás, refrigerado por agua, y aprovechó al máximo el espacio de la carrocería monocasco. El resultado era liviano, económico y fácil de estacionar.
La Multipla
Sobre la base del 600, Fiat creó la Multipla, un vehículo con el conductor sentado casi sobre el eje delantero y capacidad para seis personas. Se la considera uno de los antecedentes de los monovolúmenes modernos, y fue muy usada como taxi en Italia.
Un auto fabricado en muchos países
- SEAT 600, en España, donde fue el auto que motorizó al país en los sesenta.
- Zastava 750, en la ex Yugoslavia.
- Fiat 600, en Argentina, fabricado por Fiat Concord.
El Fitito argentino
En Argentina el 600 se fabricó desde 1960 hasta comienzos de los ochenta, con sucesivas versiones y aumentos de cilindrada. Fue para muchas familias el primer auto, y su silueta pequeña y redondeada todavía se ve en las calles del Río de la Plata.
El 600 en competición
Pese a su tamaño, el 600 tuvo una vida deportiva intensa. El preparador Abarth construyó versiones muy potentes que ganaron en su categoría en toda Europa, y en Sudamérica corrió en categorías populares.
Al buscar uno
Es un auto sencillo de mantener y con repuestos disponibles en la región gracias a la producción argentina. Revisar la corrosión en el piso, los bajos de las puertas y el compartimento del motor, y el estado del sistema de refrigeración, que trabaja exigido por la ubicación del radiador.
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