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IKA · Argentina · 1962–1971

IKA Rambler: el estadounidense de Córdoba

IKA Rambler (1962–1971): el Rambler Classic de American Motors fabricado por Industrias Kaiser Argentina en Córdoba, el más vendido del país en 1963.

IKA Rambler Classic en Rosario, Argentina
IKA Rambler Classic en Rosario, Argentina. Foto: Mrexcel, CC BY-SA 4.0, vía Wikimedia Commons.

A comienzos de los años sesenta, Industrias Kaiser Argentina enfrentaba un problema. Ford, General Motors y Chrysler habían llegado con el Falcon, el Chevrolet 400 y el Valiant, y los modelos propios de IKA, como el Bergantín y el Carabela, quedaban atrás. La solución fue un acuerdo con American Motors, que otorgó licencias y tomó una pequeña participación en la empresa.

Del Classic al Ambassador

El primer modelo de esa alianza fue el Rambler Classic, un sedán autoportante para seis pasajeros. Al principio usaba el motor Continental de seis cilindros que IKA ya fabricaba para el Carabela, lo que permitió empezar con buena parte de la carrocería importada. Después llegó el motor Tornado de seis cilindros, de árbol de levas a la cabeza, que se fabricó en el país y aumentó la integración local.

El sedán se vendió como Classic y el familiar como Cross Country. Las versiones se identificaban con números según el equipamiento: 400, 440, 550, 660 y 990. Más arriba se ubicó el Rambler Ambassador, el más lujoso de la marca.

El más vendido

En 1963, el IKA Rambler fue el auto más vendido de Argentina. Las revistas especializadas de la época destacaban su andar amplio y cómodo, tanto en ciudad como en ruta. Se fabricó hasta 1971.

La puerta al Torino

La experiencia con American Motors tuvo otra consecuencia. Sobre la base del Rambler American, y con retoques de Pininfarina en la trompa y la cola, IKA desarrolló el Torino, que se convertiría en un símbolo de la industria argentina.

Al buscar uno

Es un auto grande, de mecánica sencilla y con muchos repuestos compartidos con otros IKA. Hay que revisar la corrosión en piso, zócalos y parte baja de los guardabarros, el estado del tren delantero y la originalidad del motor. En las versiones de mayor equipamiento, los adornos y emblemas específicos son difíciles de reponer.

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