Volkswagen · Alemania · 1950–2013
Volkswagen Kombi: la furgoneta que se fabricó durante más de seis décadas
Volkswagen Tipo 2 o Kombi (1950–2013): la T1 de parabrisas partido, la T2, sus versiones de pasajeros, carga y camper, y la producción en Brasil hasta 2013.
La Volkswagen Tipo 2, conocida en buena parte del mundo como Kombi, nació en 1950 a partir de la mecánica del Escarabajo. Su última unidad se fabricó en Brasil a fines de 2013, lo que la convierte en uno de los vehículos con producción más prolongada de la historia.
Un boceto en una libreta
La idea se atribuye a Ben Pon, un importador neerlandés de Volkswagen, que en 1947 dibujó en una libreta una caja montada sobre la plataforma del Escarabajo, con el conductor sentado adelante sobre el eje delantero. Volkswagen desarrolló la idea y la presentó en 1949.
La T1 (1950–1967)
La primera generación es la más reconocible: frente redondeado con una gran «V» pintada, parabrisas partido en dos y, en las versiones de lujo, hasta 23 ventanillas con claraboyas en el techo. Hoy es una de las piezas de colección más buscadas de Volkswagen.
La T2 (desde 1967)
En 1967 llegó la segunda generación, con un parabrisas de una sola pieza curvado, más espacio y mejor confort. En Alemania se fabricó hasta 1979, pero en Brasil siguió en producción hasta 2013, con actualizaciones y, en los últimos años, motor refrigerado por agua.
Un vehículo para todo
- Furgón de carga y pick-up, herramientas de trabajo para comercios y talleres.
- Minibús de pasajeros.
- Camper, con cama, cocina y techo elevable, transformadas por empresas especializadas.
- Ambulancias, vehículos policiales y de bomberos.
Su lugar en la historia
La Kombi fue vehículo de trabajo, transporte escolar y casa rodante. En los sesenta se convirtió en un símbolo de la cultura hippie y de los viajes largos. En Sudamérica, gracias a la producción brasileña, sigue siendo una presencia habitual en rutas y ciudades.
Al buscar una
La corrosión es el principal enemigo: piso, zócalos, marcos de puertas y bajos del parabrisas. Las T1 de parabrisas partido son muy cotizadas y abundan las restauraciones con piezas de distintas versiones; conviene verificar el número de chasis y la configuración original.
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