Ford Bronco 1966–1977: el primer todo terreno de Ford

La idea del Bronco surgió a comienzos de los años sesenta de Donald Frey, el mismo gerente de producto de Ford que impulsó el Mustang. Lo diseñó Paul Axelrad y Lee Iacocca aprobó su producción en 1964. Salió a la venta como modelo 1966, pensado para competir con el Jeep CJ-5, el International Harvester Scout y el Toyota Land Cruiser.

Un chasis propio

A diferencia de otros todo terreno de la época, el Bronco tenía un chasis exclusivo, que no compartía con ningún otro Ford. Su distancia entre ejes, de 92 pulgadas, lo ubicaba entre el CJ-5 y el Scout. Todas las unidades tenían tracción en las cuatro ruedas, con caja de transferencia y cubos de rueda libre de serie.

La suspensión delantera, con resortes helicoidales y brazos radiales, le daba buen recorrido de ruedas y un radio de giro corto. Atrás llevaba un eje rígido con elásticos.

Tres carrocerías

Se ofreció como familiar, como media cabina con caja descubierta y como roadster sin puertas ni techo fijo, esta última la más escasa. El motor inicial fue un seis cilindros en línea derivado del Falcon; pronto se sumó un V8.

Su lugar en la historia

El Bronco se vendió bien al principio, pero con la llegada de rivales más cómodos en ruta la demanda se desplazó hacia vehículos más grandes. En 1978 Ford lo agrandó sobre la base de la F-100. El nombre se usó hasta 1996 y volvió en 2021, con un diseño que homenajea justamente a esta primera generación, hoy una de las más cotizadas entre los todo terreno clásicos.

Al buscar uno

El valor de estos vehículos subió mucho y abundan las restauraciones con piezas de reproducción y motores modernos. Hay que revisar chasis, piso, zócalos y la base del parabrisas, y verificar los números de identificación. Si busca originalidad, conviene confirmar qué piezas son de época y cuáles son nuevas.