Renault Dauphine y Gordini: el pequeño francés de motor trasero
Renault Dauphine (1956–1967): el pequeño sedán francés de motor trasero, su versión Gordini y su fabricación por IKA en Córdoba entre 1960 y 1970.
El Renault Dauphine se presentó en marzo de 1956 como evolución del Renault 4CV, del que heredó el esquema «todo atrás»: motor, caja y tracción en la parte trasera. Su nombre significa «delfina», la heredera al trono en francés. Fue, como el Escarabajo, el Citroën 2CV o el Fiat 600, uno de los autos que pusieron a Europa sobre ruedas.
Un auto pequeño con aire elegante
La línea, obra de los diseñadores de Renault con la colaboración del carrocero italiano Ghia, combinaba curvas y rectas con tres volúmenes bien marcados. El motor Ventoux de cuatro cilindros, de 845 cm³, iba colgado detrás del eje trasero, lo que dejaba lugar para un baúl adelante.
Gordini y Ondine
La versión deportiva llevó el nombre de Amédée Gordini, el ingeniero que preparó el motor: culata, válvulas y carburador retocados para ganar potencia, y caja de cuatro marchas. La Ondine, de 1960, ofrecía terminaciones más lujosas.
Un auto del mundo
Se fabricó bajo licencia en Italia por Alfa Romeo, en Brasil por Willys-Overland do Brasil, en España por FASA-Renault y en Argentina por IKA. En Córdoba, la producción del Gordini se extendió desde julio de 1960 hasta septiembre de 1970, varios años después del fin de la fabricación francesa. En total se construyeron más de dos millones de unidades.
El intento de conquistar Estados Unidos, en cambio, terminó en fracaso, en buena medida por la falta de servicio técnico cercano.
Al buscar uno
Su punto débil es la corrosión: piso, zócalos, torretas y la zona del motor. Conviene revisar el comportamiento del tren trasero de semiejes oscilantes, el estado de la caja y que la versión, Dauphine o Gordini, coincida con el motor y la documentación. Los repuestos mecánicos se consiguen; las piezas de carrocería y tapizado originales son más difíciles.
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